富士XV Crosstrek悭油突围

作者: 时间:2020-07-04 分类:常识要闻 评论:52 条 浏览:369

XV Crosstrek是富士準备于今年秋天输入北美洲的一款全新多功能crossover汽车,她既是一款房车、旅行车,也是四轮驱动越野车。虽说是2013年款新产品,但从外观来看,XV Crosstrek却散发出一股浓厚的Impreza hatchback味道,明眼人一看便知她是一款经过重新包装的越野版Impreza。

富士于去年四月举行的上海车展上发表了XV概念车,而同年十月厂方更在法兰克福车展上把XV Crosstrek作全球首次亮相。这款新车是以欧洲作为主要市场,其卖点是具备弹性的运载功能,同时又能提供驾驶乐趣,而且最重要还是悭油。儘管现时SUV市场已出现饱和现象,竞争情况十分激烈,然而富士XV Crosstrek拥有与众不同的水平对向引擎和Symmetrical All-Wheel Drive四驱系统,单在机械设计上足以使她在芸芸对手中脱颖而出。

引擎配CVT波箱省油

XV Crosstrek配备一台2.0公升、四汽缸、水平对向Boxer引擎,这台自然吸气式引擎设有AVCS主动活瓣控制,即使在低转数时也能发出爽朗的扭力。引擎的最高马力输出为148匹,扭力峰值达200牛顿米。引擎动力是透过一套5前速手动或第二代Lineartronic无段变速波箱以及一套Symmetrical All-Wheel Drive四驱系统传至四个车轮上。
富士XV Crosstrek悭油突围


XV Crosstrek的引擎是以低废气排放和省油作为设计重点,据厂方的测试结果显示,这款新车的耗油量为25mpg(市区)/33mpg(公路)/28mpg(综合),而车上的燃料缸容量达15.9加侖,比Impreza多出1.4加侖。富士为XV Crosstrek配搭一套CVT无段变速波箱的目的,主要是令到新车能提供也是提供线性和平均的输出,有利在极端环境下安全驾驶,操作更自如,尤其在雪地或结冰的路面行驶,动力以柔制刚地输出,使驾驶者更加容易操控。

富士第二代Lineartronic无段变速波箱令到XV Crosstrek有更强的稳定性表现。传统的自动波箱採用扭力转换器操作,它比无段变速波箱重,而且在转档时当动力瞬间的转变,容易令到车身摆动,尤其是在雪地上行驶时就很容易产生危险。相反,以滑轮操作的Lineartronic无段变速波箱,动力能流畅地源源不绝供应,线性表现有助提升行车稳定性。

车身高适合越野

2012年款XV Crosstrek备有两套不同款式的Symmetrical All-Wheel Drive四驱系统,用于5前速手波型号上的四驱系统採用一个viscous-coupling中央差速锁定器来把动力分配给前、后轮轴。至于配备Lineartronic CVT波箱型号则採用具有Active Torque Split功能的Symmetrical AWD四驱系统,这套系统透过电子控制来分配前、后轴的扭力。

与富士Impreza五门揭背式型号比较,2013年款XV Crosstrek的外形显得更加强悍粗犷,不论轮拱、车身裙脚以及前后泵把均加上防刮硬胶,再衬上新设计17吋黑星轮圈,叫人眼前一亮。再者,四轮独立悬挂系统把车身离地距离提升至8.7吋,比大多数crossover对手还要高,在进行越野用途时予人信心十足。至于车上的四轮碟式制动系统,煞车碟比Impreza 2.5i的直径还大。
富士XV Crosstrek悭油突围


XV Crosstrek的标準5前速手动波箱设有富士Incline Start Assist功能,防止车身在斜波开车时溜后。另一款Lineartronic CVT无段变速波箱设有一个6速手动模式,驾驶者可利用軑盘上的小棒来进行手动转波。无论选择手动波箱抑或无段变速,XV Crosstrek的表板均设有ECO仪表,协助驾驶者用最省油的方式驾驶车。

外形前卫车厢保守

这款新车的轴距达103.7吋,其后座脚位空间有35.4吋,足以媲美中型汽车。虽然XV Crosstrek的外形前卫,但车厢设计较为保守,中控台是富士一贯稳打稳扎的工整设计,仪錶也採用传统的指针和刻度,没有别緻的点缀,以实用为大前提,作为一辆交通工具,容易阅读的仪錶,和备有上下及高低伸缩调校的軑盘,无论任何身裁的人士,均能调校到合适的角度。后座椅背可作60/40分割摺覆,当后座椅背全部覆平的话,车尾厢可提供52.4立方呎的运载空间。

2013年款XV Crosstrek备有Premium与Limited两款型号,车上的标準设备包括前发热席、电热门边镜、水拨除冰器、蓝牙功能、多功能显示屏、6喇叭音响组合、USB端插等。而高级的Limited型号则增设真皮内笼、车厢自动调温、自动开关车头灯、后视摄影机、后座手枕及盛杯器等。

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