富士BRZ后驱轿跑车 精纯无杂质

作者: 时间:2020-07-04 分类:影音知道 评论:17 条 浏览:356

现今面世的跑车,除拥有澎湃动力外,车厢裏还添置不少贴心的豪华设备,让车主与乘客可获得五星级的享受。然而,经过豪装的跑车不但使车价飈升,而且还会因车身增磅而削弱性能表现。为使车主能体会到「无杂质」纯种跑车的驾驶乐趣,富士準备于6月间在加拿大推出2013年款BRZ双门2+2座位轿跑车,成为该车厂首款以后轮驱动的汽车。

富士生产的汽车一贯都是採用四轮驱动,而且均以四门和五门揭背型号作为主力骨干,今次发展前置引擎、后轮驱动轿跑车可算是该车厂的一次创举。BRZ的诞生,除了是富士的功劳外,还有赖丰田车厂的支持和参与才得以成功。因此,在富士与丰田这个合作计划下所得出的成果,包括富士BRZ、丰田86与Scion FR-S3款姊妹车。
富士BRZ后驱轿跑车 精纯无杂质
由零开始,富士BRZ就是一款后轮驱动的终极跑车作为设计宗旨,工程师以轻车体、低重心和準转向作为这款跑车的发展重心。BRZ配备一台可输出200匹马力的自然吸气BOXER引擎,车厢採用2+2座位布局,车尾行李箱有足够空间容纳4条跑车胎和维修工具,方便车主落场比赛。

北美最轻后驱跑车

号称无杂质的BRZ,车身大量採用高拉力钢製成,而车头盖则用铝合金製造来降低重量。据厂方的数据显示,这款后驱跑车的总重量约为2,762磅,是目前在北美洲市场上最轻的后轮驱动跑车。与其他跑车较量,BRZ比保时捷Cayman轻160磅,较莲花Evora轻300磅,甚至比现代Genesis轿跑车轻超过500磅。在工程师的悉心减磅下,BRZ称得上身无多余的赘肉。

除具备一副精廋身形外,BRZ的车身重心离地只得18.1吋,是目前其中一款重心最低的量产型跑车。车上的BOXER引擎也秉承轻盈与低重心两大优点,对BRZ也有一定的贡献。与此同时,BRZ採用后轮驱动的设计,也对降低车身重心有利。与其他富士汽车比较,BRZ的引擎位置较Impreza移后9.5吋,更加接近车底盘的重心点。
富士BRZ后驱轿跑车 精纯无杂质
BRZ所採用的一胎2.0公升、FA系列BOXER引擎是专为这款新跑车而设计,体积比同等容积的Impreza引擎还要细,而且不会使用在同厂的其他型号上。这台引擎拥有高转数的特色,转数表的红线设定在7,400rpm,最大扭力输出达150磅呎。BRZ的引擎应用了丰田的D-4S燃料喷注系统,这套系统糅合直接喷注和气口喷注技术,使汽缸的燃爆更加準绳和有效率。

6速手波转档明快

在传动方面,BRZ以一套新设计的6前速手动波箱作为标準设备,而另一套6前速自动波箱则为附加装置。BRZ的手动波箱转档明快,脚掣的使用是专为进行heel-&-toe动作而设计。至于可作paddle-shift的自动波箱,在中控台上设有一个Sport模式的选择掣,方便驾驶者操作。

2013年款BRZ轿跑车採用一套几乎全新的底盘,只有小量零件是与其他富士型号共用。至于车上的悬挂系统则採用最新款Impreza和WRX STI的设计。BRZ的前悬挂是採用支柱与筒形弹簧,而后轮则採用新专用的双愿骨避震。车上的转向系统改用电动操作,从而减少油压系统的重量。车身方面,BRZ应用了富士的Ring Shaped Reinforcement Frame车体结构,4个车轮配上215/45R17轮胎,而标準装置的TORSEN限滑差速器令车轮在高速入弯时保持循迹力。

经典GT跑车线条

BRZ的高度只有50.6吋,车身採用最经典的GT跑车设计,六边形的车头鬼面罩和鹰眼式的头灯设计,突显出BRZ的跑车威势。BRZ的车厢内笼设计精简,前贴身的跑车桶座是专为这款跑车而设计,面向驾驶者的表板中央为转数表,左为速度计,右方为燃料计和水温表及其他功能显示灯。在中间的转数表又增设一个以数子显示的速度表,方便驾驶者阅读。车厢后座採用单件式靠背,覆下靠背可立刻扩大行李箱的空间,而后座也可安放婴儿座椅。
富士BRZ后驱轿跑车 精纯无杂质
在加拿大发售的BRZ将分为两款型号,基本型号包括17吋合金軨、限滑差速器、空调系统、定速巡航、HID车头灯、电热镜及真皮軚盘。而高级型号则包括导航系统、智能车匙、双区式调温系统、后定风翼、雾灯和银色车厢装饰等。新车仍未有定价,预料基本型号售价接近30,000元。

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