有救吗 Renault重建形象

作者: 时间:2020-07-16 分类:生命人像 评论:93 条 浏览:927

文 许鸿德

欧债危机导致以法国及南欧市场为大本营的Renault车厂最近几年走得十分艰辛,为此这个Nissan车厂的姊妹品牌正在朝着全球化而转型:Renault车厂计画2012年发表9款新车;而明年新车发表数量减为6款以求精緻。同时Renault车厂将推出「Initiale Paris」子品牌并专门开发车型,计画打造为出色的高级品牌,角逐与Infiniti车型类似的顾客群,甚至考虑重新推出具有历史的Alpine跑车车型。

有救吗 Renault重建形象凭藉着具有创意的电动车产品,Renault目前已佔据了欧洲31.4%的电动车市场。
从2009年底开始,欧洲主权债务危机就持续困扰着全球经济,由于欧洲区经济持续低迷,欧洲大陆境内的单一汽车市场如英国、法国、义大利及西班牙近几年来呈现大幅衰退。以欧洲市场为大本营的车厂如Fiat、Renault等品牌也明显受到影响。2012年上半年Renault集团乘用车销量从一年前的119万2530部衰退3.9%至114万5737部,其全球市佔率已经萎缩至3.8%。在韩国销售的Renault-Samsung品牌更是5万6503部同比骤跌41.2%至3万3244部,唯一让人欣慰的是电动车部门缴出的成绩单:凭藉Fluence Z.E和Kangoo Z.E.两款电动车产品,Renault目前已佔据了欧洲31.4%的电动车市场,在所有汽车品牌中居于领先地位。


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欧债风暴的受害者

汽车产业分析师指出,以欧洲为大本营的汽车品牌之所以身处险境、主因在于他们多数在上一轮经济衰退中并没有减产。儘管欧洲新车市场已经连续萎缩5年,但目前整个欧洲汽车产业其产能仍有20%左右的过剩。与北美市场的不同是,欧洲汽车製造商在2008至2009年期间因政治原因(保护本国劳工工作机会)而没有大幅削减产能,其中的代表就是法国政府为了美化国内的劳工就业数字,要求Renault车厂不能关闭法国境内的生产线或是裁员。自从2008年以来,欧洲新车需求增幅实际上从未回昇,但随着亚洲竞争对手(Toyota与Hyundai)在欧洲扩建组装中心、整个欧洲区域的汽车产能反而不减反增。

有救吗 Renault重建形象被视为Patrick Le Quement生涯代表作的Megane车系从车顶垂直向下的刚硬后厢盖线条与圆弧形的车尾组合曾被业界人士认为过于冒险,但结果却是这款车席捲了整个欧洲市场。
然而在连续三年的苦苦支撑之下,Renault车厂执行长Carlos Ghosn近日也发出了警告,表示如果欧洲汽车市场面临持续衰退,则Renault车厂也无法避免在法国裁员:「每家车厂都和在祖国的销量紧密相连。我不知道任何一家在祖国不具备竞争力的汽车品牌还能存活?」Renault车厂预估今年在法国和欧洲汽车市场销售将分别下滑13%和8%,另一个法国汽车集团PSA Peugeot Citroen也宣布计画裁员超过1万人同时调整法国境内的生产线。


有救吗 Renault重建形象Vel Satis车型的销售表现一直不为车厂高层所满意:直到2009年下半年停产时累计总销量仅有6.2万部,距离Renault车厂当初预计的「年销量5万部」目标相去甚远。
与众不同的设计风格

在执掌Nissan与Renault车厂之后,Carlos Ghosn不断推动两家车厂加速推动进行中的共用车身平台(Vehicle Platform)计画:今天Renault与Nissan将共用10具尺寸不同的车身平台,并以此为基础衍生各式不同车款。而为了提昇其品牌形象,Renault车厂决定仿效德国竞争对手:欧洲第一大汽车集团VW朝向高级车市场进军。车厂营运长Carlos Tavares也透露Renault计画分两个步骤重归高级车市场,第一阶段将仿效Citroen品牌,为产量车型添加豪华元素、改进设计并以全新高阶子系列「Initiale Paris」的名义销售。

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第二阶段将为Initiale Paris子品牌研发开发车型,如同Nissan集团内的高级车品牌Infiniti。「我们曾经以Initiale Paris的名称用于特别版车型和一款概念车,但如果将其作为品牌发布则必须尝试加入更加突出的特点,这不是一个短期计画、而是长达25年的发展计画」Carlos Tavares说。过去以来Renault车厂一直以其独特的法式风格吸引一群死忠的品牌支持者,这源于前车厂首席设计师、也是Renault Megane系列的催生者Patrick Le Quement的「MAYA(Most Advanced, Yet Attractive)」设计风格:他从不担心自己设计的车款受到严厉批评,相反的、他更害怕自己的设计成果没有听到任何批评!「如果一款车没有得到来自正反两面的热烈讨论,我就认为这是一款失败的产品。」

有救吗 Renault重建形象2010年底Renault车厂在巴黎车展发表了基于Nissan P5/D模组平台(Nissan Altima、Maxima与Infiniti JX车型都共用此平台)的大型轿车Latitude。
Patrick Le Quement过去参加一场汽车产业的圆桌会议时这幺说:「每一款车都应该有拥护它与讨厌它的车迷,我也承认『有人认为Megane看来很奇怪』的事实。但也有消费者对这款车锺爱有佳、只希望能够早一天拥有它!」。简单来说,Patrick Le Quement希望每一款Renault的产品都有自己的特色:有些消费者狂热支持、但也有消费者无法容忍。被视为Patrick Le Quement生涯代表作的Megane车系从车顶垂直向下的刚硬后厢盖线条与圆弧形的车尾组合曾被业界人士认为过于冒险,结果却是这款车席捲了整个欧洲市场、反传统的设计并不一定绝对就和销售数字过不去。


有救吗 Renault重建形象过去以来Renault车厂都有很强的运动基因,也持续推出各种量产车型的性能版本。
新产品线规划 品质与运动气息兼顾

早在2001年,Renault车厂就曾推出瞄準高级车市场的大型轿车款式Vel Satis,这款车于2002年正式上市、并于2005年首次推出小改款。除了拥有高级车的必要元素,Vel Satis车型注重安全、舒适和动感形象,其动力心脏为Nissan 2.0升排量16V Turbo引擎以及Nissan一代名机3.5升排量V6引擎VQ35DE。然而一直以来Vel Satis车型的销售表现一直不为车厂高层所满意:直到2009年下半年停产时累计总销量仅有6.2万部,距离Renault车厂当初预计的「年销量5万部」目标相去甚远,这也是导致Vel Satis车型最终停产的重要原因。

有救吗 Renault重建形象过去Renault车厂也曾针对旗下产品推出「Initiale」特别版来销售。
在长达三年的时间之中,Renault车厂最高级的产品仅止步于B级车市场,不过2010年底Renault车厂在巴黎车展发表了基于Nissan P5/D模组平台(Nissan Altima、Maxima与Infiniti JX车型都共用此平台)的大型轿车Latitude。这也是在Vel Satis车型停产之后Renault车厂首次推出规格高于Laguna的轿车,此举被视为该厂决心重回高级车市场的标誌。

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除了利用Renault-Nissan集团内的车身平台资源,Renault车厂也积极与Mercedes车厂合作开发高级车型,基于M.Benz C-Class平台的产品有望于几年之内问世!2010年4月Renault-Nissan集团与Daimler集团正式组成策略联盟,目前双方各持有彼此3.1%的股权。不过长期以来双方的合作仅限于Daimler集团向Infiniti品牌提供汽油及柴油引擎,直到2012年下半年才开始探讨共同开发高级车的可能性?今年2月Renault车厂高层主管透露正在研究基于Mercedes车厂平台研发高级车型的可行性?而且目前已经进入研发早期阶段(底盘採用Mercedes平台,但上部车身则由Renault车厂自行设计以达成「法式触感」),这款车型有望成为规画中的第三款高级车型。不过该平台衍生的第一款车型将是2013年问世的全新世代M.Benz C-Class车型,这意味着Renault车厂至少需要到2015年才能获得该平台的相关技术。

有救吗 Renault重建形象除了高阶轿车产品之外,Renault车厂也没有忘记运动车型,最新的计画是为了庆祝经典的拉力赛冠军车型Alpine A110问世50周年而推出的高级概念车型A110-50。
除了高阶轿车产品之外,Renault车厂也没有忘记运动车型,媒体透露Renault-Nissan集团和Caterham车厂正在商议联合推出全新的Alpine运动车型,这款新车型将以中置引擎概念车Renault-Alpine A110-50为基础进行设计。Alpine品牌重出江湖的传闻已有一段时间,最新的计画是为了庆祝经典的拉力赛冠军车型Alpine A110问世50周年而推出的高级概念车型A110-50。这款时髦的中置引擎后驱双座车型将搭载一具3.5升V6引擎,最大动力输出可达395匹马力。其实全新Alpine运动车型最早的计画是由Renault-Nissan车厂和Lotus车厂联合生产,但由于Lotus车厂的未来仍不明朗,研发团队决定跳槽到Caterham车厂另起炉灶。


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仿效法国同业推出特仕车系

Renault车厂重回高级车市场的第一步就是仿效法国同行!为了突破销售困境,最近两年PSA集团转为积极争取消费力宽裕的车主,通过推出以量产车型为基础的高端利基产品来提高销售收入和毛利,而DS系列的重新复出就是Citroen车厂的答案,DS是法语「Deesse(女神)」的缩写,Citroen车厂第一款DS于1955年问世并成为了20世纪汽车的象徵之一。

有救吗 Renault重建形象DS是法语「Deesse(女神)」的缩写,过去三年Citroen车厂推出DS系列车型取得可观的成功。
最先问世的是与Mini直接竞争的Citroen DS3,三门掀背车型DS3是五门掀背车型C3的衍生产品,以新款C4车型为基础的DS4车型也于2011年问世,2010年日内瓦车展该厂展出一款三门DS High Rider混合动力概念车,这款车型的外型设计预示着DS4即将到来。第三款DS5车型则是以下一代C5中型车为基础的一款Crossover产品(于2012年上市),法国新任总统奥朗德便是乘坐DS5车型上任。看到了Citroen车厂取得的成功,Renault车厂也积极规画推出全新高阶子系列「Initiale Paris」。有救吗 Renault重建形象 
在车厂营运长Carlos Tavares的眼中,「品牌高级化」是永不停止的道路,他认为没有任何一个高级汽车品牌能够迅速获得成功。最具代表性的就是同集团的Infiniti品牌从1989年开始在美国市场出现,最初也是以贴牌Nissan车型的方式提供产品,但是由经销商高水準的服务一步步建立品牌形象。「我知道Infiniti品牌25年达到自负盈亏的平衡点,而Audi车厂则花了30年才取得成功,Initiale Paris品牌不可能未来两年内就完成目标」Carlos Tavares说。Renault产品线脱胎换骨的计画能否成功?让我们拭目以待。

有救吗 Renault重建形象除了欧美市场之外,Renault车厂也希望推出高级车型以抢佔快速成长的中国市场。

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